“一个做电池的，怎么敢做汽车？”

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在昨晚的比亚迪发布会上，王传福的回忆充分表达了比亚迪造车的不易和艰辛，同时也诠释了中国汽车工业从跟随到赶超的心路历程。

从演讲和刷屏的官方视频中，比亚迪都未过多宣传自身，而是强调“中国汽车”这一名字。王传福也在演讲中表示：“让我们同心协力，以‘中国汽车’这个名字，打破旧的格局，走向更辽阔的天地，成就世界级品牌！为全球汽车工业变革，注入中国汽车的全新力量！”

“我们在一起，才是中国汽车！”王传福用这句话结束整个演讲，再度获得全场共鸣。

从质疑到超越

2003年，比亚迪正式开启跨界造车之路，虽然遭受质疑甚至嘲笑，但并没有放弃，坚定地走上这条没人走过的路。2008年，比亚迪又入局新能源汽车赛道，并投入巨额研发资金。当时，传统燃油车正处最后的狂欢，很少有人看清新能源汽车才是未来的发展方向。唯独比亚迪坚定地看好新能源赛道，并持续地投入。

在接受福布斯中国采访时，王传福将2022年3月看作是一个关键的转折点。当时，比亚迪宣布停止燃油车整车生产，把所有精力转到新能源汽车上。他认为，这是聚焦，是战略的调整，也是符合公司未来发展方向的一个转变。

正是在这一孤注一掷下，自去年3 月以来，比亚迪全面发力新能源汽车，从而迈上了高速增长之路。2022年，比亚迪以186万辆的销量，位居全球新能源汽车销量第一；2023年上半年，比亚迪累计销量高达125.56万辆，继续领跑全球新能源市场。

与此同时，如今，中国已成为全球最大的新能源市场。在产业规模上，中国新能源汽车出口量全球第一，全球有超过60%的新能源汽车由中国生产销售；在核心技术及产业链上，中国新能源汽车专利公开量占全球的70%，同时全球有超63%的动力电池由中国供应。

去年，中国品牌市场份额首次突破50%，这是一次关键性的跨越。中国品牌用了不到三年的时间，创造了过去十几年都无法实现的奇迹。预计三年内，中国品牌市场份额将提升到 70%，实现了跨越式发展。

正如王传福所说：“造车之路很难走，但是我们坚持走了20年，这是比亚迪造车的故事，也是中国品牌造车的缩影。”

新标：“世界级品牌”

“第一”一直是王传福的目标。“比亚迪的目标是今年底前成为中国第一大汽车制造商,”在3月29日的业绩发布会上，王传福提出，比亚迪今年销量目标是300万辆。

昨晚，王传福又提出了一个新标：“世界级品牌”！

王传福曾表示：“技术是企业的硬实力，品牌是企业的软实力。所以，打造与比亚迪技术地位相符的品牌形象，打造令人尊敬的世界级品牌，是我们奋斗的方向。”

目前，比亚迪已形成了王朝网、海洋网、腾势、仰望以及方程豹的五大品牌矩阵，覆盖从家用到豪华、从大众到个性化等等用户多方位全场景用车需求。同时，比亚迪也在积极“出海”，开启全球化之路。

王传福认为，中国有创造世界级汽车品牌的基础和实力。这一底气不仅源于中国是全球最大的汽车市场和产地，而且中国自主品牌已拥有了新能源的核心技术，尤其具备了完整的产业链。

所以，才有了视频中的中国自主品牌集结的那一幕，不光是比亚迪自身，打造世界级的汽车品牌必须依托于整个中国汽车工业，依托于自主品牌的协同努力，才能迎来“中国汽车的高光时刻”。